1. Okyanus taşımacılığı, uluslararası ticari taşımacılığın önemli bir şeklidir.
Uluslararası okyanus taşımacılığının daha düşük hız ve daha yüksek risk gibi dezavantajları olsa da, sunduğu avantajlar-büyük iş hacmi, yüksek kapasite, düşük navlun oranları ve çeşitli mallara uyarlanabilirlik-benzersiz küresel coğrafi koşullarla birleştiğinde, ülkemin toplam ithalat ve ihracat kargo taşımacılığının %. 80-%90'ı deniz yoluyla gerçekleştirilerek uluslararası ticarette birincil bir ulaşım modu haline geliyor. Konteyner taşımacılığının yükselişi ve gelişimi, yalnızca daha merkezi ve rasyonel kargo taşımacılığına yol açmakla kalmamış, aynı zamanda paketleme malzemelerinden ve elleçleme maliyetlerinden tasarruf edilmesini, kargo hasarlarının ve tutarsızlıklarının azalmasını, taşıma kalitesinin güvence altına alınmasını ve transit süresinin kısalmasını ve dolayısıyla taşıma maliyetlerinin düşmesini sağlamıştır.
2. Okyanus taşımacılığı, ülkenin döviz ödemelerinden tasarruf etmesi ve döviz kazancını artırması için önemli bir kanaldır.
Benim ülkemde navlun harcamaları, özellikle dökme mallar için genel olarak toplam ithalat ve ihracat hacminin yaklaşık %10'unu oluşturuyor. Uluslararası ticaret koşullarını tam olarak kullanarak ve Çinli tedarikçilerden daha fazla nakliye hizmeti temin ederek, yalnızca döviz ödemelerinden tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda daha fazla döviz kazancı da elde edilebilir. Özellikle ülkem, denizcilik kapasitesini uluslararası denizcilik pazarına yatırıyor, üçüncü ülkelere taşımacılığı aktif olarak geliştiriyor ve ülkesine döviz kazancı sağlıyor. Dünya çapındaki ülkeler, özellikle de gelişmekte olan kıyı ülkeleri, kendi okyanus filolarını oluşturmaya ve deniz yoluyla kargo taşımacılığını geliştirmeye büyük önem veriyorlar. Bazı gelişmiş denizcilik ülkelerinde döviz navlun gelirleri ulusal ekonomilerin önemli bir dayanağı haline gelmiştir.
3. Deniz taşımacılığı endüstrisinin geliştirilmesi, ülkenin endüstriyel yapısının ve uluslararası ticaret ihracatının yapısının iyileştirilmesine yardımcı olur.
Deniz taşımacılığı, gemi yapımına, navigasyon teknolojisine ve yetenekli denizcilere dayanan navigasyon uygulamasına dayanır. Gemi inşa sektörü kapsamlı bir sektördür; gelişimi, tüm ülkenin endüstriyel yapısının iyileşmesini teşvik ederek çelik endüstrisinin, gemi ekipmanı endüstrisinin ve elektronik enstrümantasyon endüstrisinin gelişimini teşvik edebilir. ülkem son yıllarda yavaş yavaş gemi ithalatçısından gemi ihracatçısına dönüştü ve büyük bir gemi ihracatçısı olma yolunda ilerliyor. Ülkemin navigasyon teknolojisinin sürekli gelişmesi nedeniyle, denizcilerin yurt dışında görevlendirilmesi küresel çapta ilgi gördü. Deniz taşımacılığı sektörünün gelişimi, ülkemin okyanuslara açılan filosunun-dünyanın ilk 10'una girmesini sağladı ve gelecekte büyük-ölçekli gemi sökümü için gerekli koşulları sağladı. Bu sadece ülkemdeki çelik fabrikalarına ucuz hammadde sağlamakla kalmıyor, enerji tasarrufu sağlıyor ve ithal cevher tüketimini azaltıyor, aynı zamanda hurda çelik ihracatına da olanak sağlıyor. Dolayısıyla deniz taşımacılığı sektörünün gelişmesi sadece ulusal sanayi yapısını değil aynı zamanda uluslararası ticarette mal yapısını da iyileştirmektedir.
4. Deniz taşımacılığı filosu ulusal savunma açısından önemli bir yedek güçtür.
Tarihsel olarak,-okyanus nakliye filoları savaş zamanlarında lojistik nakliye araçları olarak kullanılmıştır. Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere ticaret filolarını "silahlı kuvvetlerin dördüncü kolu" olarak adlandırırken, Sovyetler Birliği'nin ticaret filosuna Batı ülkeleri tarafından "gölge filo" adı verildi. Bu, savaştaki zaferi veya yenilgiyi belirlemedeki hayati rolünü göstermektedir. Deniz taşımacılığının hayati konumu nedeniyle dünya çapında ülkeler deniz taşımacılığına büyük önem vermekte, mevzuatla korumakta, mali destek ve sübvansiyonlar sağlamakta ve yük taşımacılığında ayrıcalıklı muamele sunmaktadır.
